Добавка за дизел се избира по задача, не по пробег „над 150 000 км“ и не защото дизелът „винаги се нуждае“ от флакон. Първо проблемът, после типът продукт, после етикетът за common rail / DPF.
Какъв проблем решаваме
| Сигнал | Тип добавка | Кога е диагностика |
|---|---|---|
| Замърсени инжектори, неравномерна работа | Почистваща (system/injector cleaner) | Ако има грешка, силен дим или загуба на мощност |
| Труден студен старт без лед в горивото | Цетанов бустер, ако етикетът го описва | Стартер, свещи, компресия, горивна помпа |
| Риск от парафин през студ | Антигел преди гелиране | Вече не пали заради запушен филтър |
| DPF / регенерация | Само DPF SKU по етикет | Запушен филтър, лампи, принудителна регенерация |
Почистваща, цетанова, антигел и DPF
- Почистваща: инжектори и горивна система според етикета.
- Цетанова: запалимост на горивото, не мощност „винаги“.
- Антигел: течливост преди кристали; не е размразител.
- DPF: отделен клас; не е инжекторен клинър, освен ако производителят го е написал.
Кога е нужна диагностика
Вода в горивото, бактерии, износени дюзи, счупен EGR или пълен DPF не се лекуват с „още добавка“. Няма праг 150 000 км, след който всички трябва да сипят продукт. Град / магистрала сами по себе си не избират SKU.
Съвместимост
Провери ръководството на автомобила и етикета: common rail, помпа-дюза, DPF, AdBlue не се бъркат. Не смесвай няколко формули в един резервоар без указание.
Дозиране · Честота · Зима / антигел · Димност и преглед · Митове · Сравнение Bardahl / Motul / Pro Tec · Какво съдържат · Каталог