Въздушният филтър за двигателя се избира по автомобил: VIN, OE номер и корпус. Не по „по-здрав за дизелови сажди“ и не по въгленов филтър за купето.
Ред на подбор
- Марка, модел, година, двигател / VIN.
- OE номер от ръководството, сервизната документация или каталога на филтъра.
- Форма и уплътнение като на корпуса: байпас на прах е по-лош от „по-скъп материал“.
- Интервал на смяна по OEM и условия (прах, офроуд съкращават живота) — не универсални 15–30 000 км за всички коли.
Материали — само след пасването
| Тип | Какво да свериш | Какво не обещаваме |
|---|---|---|
| Хартиен / клетъчен (типичен OE стил) | Размер, уплътнение, посока на монтаж | Не е „слаб за дизел“ само защото е хартия. |
| Миещ се / спортна памучна среда | Дали OEM допуска повторна употреба и маслена импрегнация | Не е автоматично повече мощност. |
| Пяна за тежък прах | Дали корпусът и двигателният комплект са за този тип | Не заменя прашен сепаратор, ако колата няма такъв. |
Филтърът на купето (полени, активен въглен) е друг детайл и друг корпус. Въглерод за миризми в кабината не се слага в кутията на двигателя.
Какво прави филтърът: какво е въздушен филтър за двигател. Каталог: въздушни филтри · всички филтри.